СЛАВА И 60. ГОДИШЊИЦА МУЗЕЈА ВАЗДУХОПЛОВСТВА

Традиционално, у највећем ваздухопловном храму у Србији и једном од најлепших у свету, на локалитету београдског аеродрома „Никола Тесла“, 15. фебруара 2017. године, прослављена је Слава музеја Сретење Господње, а уједно је обележена је 60. годишњица од оснивања Музеја ваздухопловства РВ и ПВО, давне 1957. године, на исти дан.
2
Музеј ваздухопловства настао је пре шест деценија као плод вишедеценијске идеје да се прикупљају и баштине достигнућа и чувају од заборава техника и људи, догађаји, материјална и духовна културна добра из историје ваздухопловства у Србији, и тада државе у којој је Србија била.

) Војислав Стојановић испред музеја и авиона Јастреб на којем је летео
Војислав Стојановић испред музеја и авиона Јастреб на којем је летео

Историја ваздухопловства у Србији је богата, јер је она међу првих петнаест држава у свету које су увеле ваздухопловство у војску, уосталом као и сви до тада, а међу првих пет држава које су ваздухопловство користиле у ратне сврхе током ослободилачког рата 1912. и 1913. године.

Војислав Стојановић, Златомир Грујић и Зоран Милићевић испред музеја.
Војислав Стојановић, Златомир Грујић и Зоран Милићевић испред музеја.

У музеју, тој прелепој разници ваздухопловног блага и најзначајнијој институцији ваздухопловне културе у нашој земљи, похрањени су документи, предмети, књиге, фотографије и велики број авиона, хеликоптера и других врста ваздухопловне технике, који подсећају и упечатљиво приказују историјски развој ваздухопловства. Посебно је интересантно да се у музеју налазе експонати из ратова 1912-1918. године, међуратног периода, Априлског рата 1941. године, НОР-а 1941-1945. године, послератног периода и НАТО агресије 1999. године.

На изложи „Ваздухопловство у великом рату“ централно место заузима ловачки авион „Њепор“.
На изложби „Ваздухопловство у великом рату“ централно место заузима ловачки авион „Њепор“.

У архитектонском бисеру – згради музеја, налазе се експонати који упечатљиво приказују динамичан развој нашег ваздухопловства и његове најлепше тренутке. Читавом својом појавом музеј плени и мотивише да уложимо још више напора да га сачувамо, одржавамо, унапређујемо и надограђујемо. Све што се у музеју налази, преноси се са генерације ваздухоопловаца на генерацију уз вечни аманет да се не препусти судбини и забораву, него да живи и развија се на понос и дику наше Отаџбине чији су најхрабрији синови уложили своје знање, умеће, радну енергију, зној, сузе, крв и животе да Србија има ваздухопловство на које се поноси.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Бранко Билбија и Велибор Вукашиновић у музеју

У свечарској атмосфери, окупили су се ваздухопловци свих генерација и ове године на Сретење, радосни у сусрету и виђењу, дружили се и евоцирали сећања на протекле деценије и дане. Вредни домаћини из музеја, показали су истинско гостопримство на опште задовољство присутних.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Сечење славског колача

Слави музеја и обележавању јубилеја присуствовали су и представници Удружења пензионисаних војних летача и падобранаца Србије (УПВЛПС), лепо примљени и угошћени од домаћина.

Хвала им, а сарадњу ћемо наставити и унапредити.

мр Златомир Грујић

 

КРАЉЕВАЧКИ ЈУБИЛЕЈ-Седам деценија од формирања Друге ваздухопловне школе специјалиста, претече Ваздухопловног Школског Центра

Средином фебруара навршава се седам деценија од формирања „Друге ваздухопловне школе специјалиста“ у Краљеву у којој је од 1947. – 1973. године, одшколовано неколико хиљада ваздухопловних стручњака разних специјалности неопходних борбеним јединицама, командама и установама РВ и ПВО.

jhgjhgjhg

Унапређено је у чин водника 2.909 питомаца, а у чин потпоручника 167 академаца и 207 официра – слушаоца било на усавршавању.

Школа је формирана на основу Наредбе бр. 589 Министарства Народне одбране ФНРЈ, односно Команде Ваздухопловства Југословенске Армије 14. фебруара 1947. године на аеродрому Краљево. Школа – центар трајао је 26 година и у њему је одшколовано 25 класа подофицира.

Ваздухопловни Школски Центар „дао је нашем РВ и ПВО и нашим ОС више хиљада високо стручно оспособљених официра и подофицира везе, ВОЈИН, аеро фото, гониометриста, и метеоролога. Увек је био на нивоу савремене образовне установе и у току свих збивања у нашем друштву.

Одмах по пристизању нових најсавременијих уређаја везе и навигације, добијао их је први у РВ и ПВО и одмах вршио обуку на њима па су слушаоци и питомци одлазили у јединице потпуно оспособљени за њихову борбену употребу, што се потврдило и у одбрани од НАТО агресора 1999. године.

Многи наши питомци после су постајали инжињери и конструктори, пилоти и механичари или инжињери у ЈАТ-у, наставници у средњим школама и на факултетима и високи руководиоци у војним и цивилним предузећима и тако још више подизали углед ВШЦ.

Неопходно је да овом приликом истакнемо да је ВШЦ прихваћен у Краљеву са великим симпатијама и љубављу (као свој рођени) јер је он наставио Краљевачку богату ваздухопловну традицију, чији је почетак био 1926. године.

Од те године Краљево је био центар ваздухопловне индустрије са Државном фабриком авиона (произвођени су БРЕГЕ-19 и ДО-17), затим пилотском школом и врло квалитетним Аероклубом који постоји и данас.

ВШЦ је у тим првим послератним годинама био центар културног и забавног живота Краљева, а наш фудбалски тим „Младост“ ведрио је на фудбалској сцени све од Ужица па до Јагодине.

Сарадња и узајамна помоћ у обнови и изградњи међу Краљевом и ВШЦ, а такође и са Аероклубом, била је на највишем могућем нивоу.

Треба напоменути и то да су многе наше старешине, слушаоци и питомци постали и Краљевачки зетови.

Због свега тога и онога што овде није речено ВЕЛИКО ХВАЛА НАШЕМ КРАЉЕВУ, које никако не можемо заборавити“.

Одбор за прославу јубилеја
Пуковник у пензији
Фрањо Фабјанец

Традиционалнo окупљање „Рајловчана“

Традиционални скуп и дружење „Рајловчана“, одржаће се и ове године!

slikarajlovac111

Као и до сада, формални повод је Дан Средње војне школе РВ и ПВО (СВШ РВ и ПВО) Рајловац, али су на дружење позвани сви некадашњи „Рајловчани“!Питомци и ђаци школа и академија, војници, подофицири и официри, наши драги наставници и професори, командири,… Из Школског центра, ваздухопловне базе, СВШ, ВШСР, Војне академије,…

Једном речју, добродошли су сви „Рајловчани“, који су један део свог професионалног живота и школовања провели на том војном аеродрому наше некадашње војске.

Дакле, петак, 3. фебруар 2017. године у 12 сати у ресторану Дома ваздухопловства у Земуну, Штросмајерова 3.

vojna-vezba-bars2016-foto-ministarstvo-odbrane-igor-salinger-1476369161-1011251

МиГ-29-НАША ПРИЧА: Наставак саге

Цела 2016. година била је пропраћена разним информацијама и дезинформацијама о томе, да ли ће или не, Србија набавити нове ловце за своје РВ. Читава та конфузија посебно је била изражена у разним штампаним медијима. Било је ту разних бомбастичних наслова, који су се граничили са причама из серијала научне фантастике.

Од августа 2016. године, читава прича о набавци или поклањању руских авиона МиГ-29 Србији достиже врхунац. Свашта се у српској дневној штампи могло прочитати тих дана. За њима нису заостајали ни бројни електронски медији, па чак и неки интернет портали.

Отворени дан 204. абр одржан је на аеродрому Батајници 1. октобра. Ловац МиГ-29 из састава 101. лае показао се у свом препознатљивом сјају.

1a1604f8-87f4-11e6-9eee-001a649ddcfe
Отворени дан 204. абр – МиГ-29, Фото: МЦ Одбрана

На аеродрому Батајница од 9. до 15. октобра 2016. године, одржана је српско-руска летно-тактичка вежба „БАРС 2016“. Овај пут руски и српски пилоти заједно су летели на ловцима МиГ-29 РВ Србије.

Читаву конфузију о томе да ли ће или не, Србија из Русије добити ловце МиГ-29 разрешиће једна информација, која је објављена 21. децембра 2016. године.

БАРС 2016-550

Наиме, тога дана сви медији у Србији и у региону пренели су информацију коју је изнео председник Владе Србије Александар Вучић. Он је медијима изнео следеће: „Као подршку Србији, Русија нам поклања шест авиона МиГ-29, при чему ће нас три фазе њихове модернизације коштати укупно између 180 и 230 милиона евра“. То је српски премијер Александар Вучић рекао након састанка са руским министром одбране Сергејем Шојгуом, који је одржан тог дана у Москви. Том приликом премијер Србије Вучић у пратњи министра одбране Србије Ђорђевића и руске делегације, на аеродрому Кубинка код Москве обишао је у једном хангару шест авиона МиГ-29, које су Руси одвојила за испоруку Србији. Тада су се у нашим медијима појавили први снимци и фотографије тих авиона.

16176021_1146213535496399_459815074_n
Један од шест ловаца МиГ-29 (9-12) РФ-92185 плави 14, у хангару аеродрома Кубинка, током обиласка наше делегације предвођене премијером Вучићем авиона који су одређени за испоруку РВ Србије, 21. децембар 2016. године, фото: Влада Србије

Авиони за потребе РВ Србије изабрани су из јединице у Астрахану и они су прелетели из те јединице на Кубинку, где су смештени у хангар и показани нашој делегацији и премијеру.

Изабрано је шест примерака и то: МиГ-29 (9-12) РФ-92185 плави 14, МиГ-29УБ (9-51) РФ-92196 плави 75, МиГ-29УБ (9-51) РФ-29166 плави 101, МиГ-29 (9-13) РФ-93709 плави 04, МиГ-29 (9-13) РФ-93713 плави 31 и МиГ-29 (9-13) РФ-93717 плави 10.

Тада је саопштено да су сви наведени авиони у ресурсу, да настарији примерак треба на ремонт 2019. године, а да најмлађи примерак из шест одабраних авиона треба на ремонт 2023. године. Такође је речено, да су нам Руси поклонили двогодишњу залиху резервних делова за те авионе, два борбена комплета и целокупну земаљску опрему за одржавање наведених авиона.

У међувремену су се на форуму MyCity Military и порталу TANGO SIX појавиле незваничне информације о томе које ће наше евиденцијске бројеве понети ти авиони. Наведено је да се наставља низ српских/југословенских авиона па ће тако авион са руским ев. бројем (борт) 14 (9-12) највероватније имати број 18115, 9-13 борт 04 18116, 9-13 борт 10 постаће 18117, 9-13 борт 31 18118, 9-51 борт 75 ће бити 18303 и 9-51 борт 101 18304. Службене ознаке требале би да остану исте, једноседи Л-18 а двоседи НЛ-18.

Премијер Србије Александар Вучић гостујући у Дневнику 2 јавног сервиса 22. децембра 2016. године, потврдио је да су авиони добијени бесплатно али да ћемо плаћати наоружање које ми бирамо, при том поменувши ракете ваздух-ваздух и ваздух-земља. Вучић је рекао да ће наше четири 29-ке бити ремонтоване, потом модификоване како би се „задовољили ИКАО стандарди“ а онда би, како се изразио, „били доведени до вишег степена нивоа навигационих као и радарских система како би могли даље “да виде“ “.

Затим је, након што је поновио да ћемо у наредних 14 година имати десет авиона МиГ-29, рекао да није сигуран да ће их толико остати, индиректно наговестивши да би се бројно стање могло повећати. Појаснио је да Србија не мора ништа да плати што се тиче авиона МиГ-29 и да ми бирамо колико ћемо дати новца, а у складу са наоружањем које желимо. На крају је, што се тиче ове теме, додао да смо до сада изабрали 32 ракете не прецизирајући њихов тип и класу.

Приликом посете Москви 21. децембра српска делегација је разговарала и преговарала о испоруци шест половних авиона МиГ-29. Остало је непознато када ће авиони стићи у Србију. Српски званичници рекли су да ће се то догодити у марту 2017. године, али је касније премијер Србије појаснио да постоје две опције.

Прва је да би авиони били испоручени за три месеца и да би се онда у Србији заједно са руским стручњацима извршио њихов ремонт.

Друга опција је да они остану у Русији до септембра-октобра и да онда ремонтовани и модернизовани долете у новембру 2017. године.

Велика новост је то да је српско руководство одлучило да се ови авиони модернизују, а по ономе што су описали ти авиони би могли одговарати стандарду МиГ-29СМ па чак и донекле и МиГ-29СМТ. У међувремену, министар одбране је појаснио да ће ремонт и модернизација коштати 185 милиона евра а да ће авиони полетети вероватно крајем 2017. године. Новац би се потрошио у наредне три године и исто толико фаза које обухватају ремонт и модернизацију и постојећа четири МиГ-29 из састава РВ и ПВО.

Одлуком политичара, одлучено је да се у саставу војске Србије, тачније њеном технички најзахтевнијем виду сачува ловачка авијација. Самим тим, одлучено је да основни ловачки авион српске ловачке авијације у наредне две деценије буде МиГ-29.


Одломак из књиге „МиГ-29, Наша прича“, аутора Данка Боројевића, Драгог Ивића и Жељка Убовића чије се излажење очекује ових дана

99 година СРПСКИХ ЕСКАДРИЛА на Солунском фронту

Српско војно ваздухопловство закорачило је у стопету годину, а 17. јануара обележава још један важан догађај – тога дана 1918. године, на Солунском фронту формиране су Прва и Друга српска ескадрила. До тада су у оквиру савезничких снага дејствовале мешовите француско-српске ескадриле у подршци српске војске. Обе ексадриле учествовале су у пробоју Солунског фронта и ослобођењу Србије.

Војно ваздухопловство Србије створено је у Првом балканском рату, крајем 1912. године. Борбено крштење имало је марта 1913. године у операцијама под Скадром. У првој години Великог рата, Српско ваздухопловство, иако скромно по снази, дејствујући у условима апсолутне превласти непријатеља у ваздуху, допринело је величанственим победама српске војске 1914. године.

Blerio-620x318

Уз помоћ Француске, 1915. године српско ваздухопловство јача, развија се и успешно дејствује. Проводи се обука и школовање ваздухопловно-техничког и летачког кадра, противавионске артиљерије и система ваздушног осматрања и јављања.

feljton-MALA

У офанзиви на Србију у јесен 1915. године, пред снажним налетом немачко-аустроугарског агресора, остављена од савезника, Српска војска организовано се извлачила према југу. Заједно са војском и народом, повлачиле су се и ваздухопловне јединице. Током повлачења преко Албаније вршени су задаци извиђања и превожења ваздушним путем све док је ваздухопловна техника могла да се користи.

78872_vest_gol2

Ваздухопловна команда са целокупним људство прешла је на Крф без губитака, али и без авиона и балона. Извршена је реорганизација – формирана је Аеропланска ескадра, Аероплански депо и радионица.  Аеропланска ескадра је имала је 132, а Аероплански депо 122 човека. Настављен је даљи развој ваздухопловоних снага, школовање пилота, авиомеханичара и других ваздухопловних специјалиста.

Serbianair_mechanic

Јединице Аеропланске ескадре су стигле у рејон Солуна  9. маја. Доласком на Солунски фронт, српско ваздухопловство је укључено у организацију савезничког ваздухопловства. Аеропласнка ескадра Српске војске је базирала у Микри, а касније је премештена ближе Солуну, где се налазила главна база ваздухопловства француске источне војске. Ту је провођена обука прве класе ваздухопловних извиђача, а механичари и остали технички састав укључени су у радионице за склапање и поправку авиона и авионских мотора.

4512115678_68968bf3cd_o

„Авијатика српске војске“, или „Српска авијатика“ са штабом и пет ескадрила формирана је 30. маја 1916. године. По једна ескадрила била је намењена за подршку сваке од три српске армије, а две су биле потчињене Врховној команди Српске војске; имале су 30 авиона, 14 пилота и мали број извиђача и механичара. Уместо застарелих авиона уводе се бољи извиђачки авиони и бомбардери.

Kosta_MileticРади што веће самосталности, организација српског ваздухопловства на Солунском фронту обухватала је: Штаб Аеропланске ескадре, под командом мајора Косте Милетића који је имао улогу да води рачуна о српским ваздухопловцима у српско-француским ескадрилама, да брине о избору и школовању кадра, и решава управна питања и проблеме на релацији српска Врховна команда – Штаб Српске авијатике. Посебна јединица српског ваздухопловства на Солунском фронту био је Аероплански депо – својеврстан школски центар где се вршиле преобука, допунски тренажни и пробни летови. У саставу Депоа био је Аероплански парк, где су испитивани авиони, вршена монтажа, ремонт и оправке. У радионицама је радило 120 до 170 Срба авиомеханичара, занатлија, специјалиста и приучених војника.

Штаб српске Аеропланске ескадре прешао је 18. јуна 1916. године из Солуна у Седес, где је српско особље укључено у српско-француске ескадриле, које су у то време базирале ближе линији фронта. Укључивање српског особља у ескадриле Српске авијатике и оспособљавање за ратна дејства, одвијало се постепено. Прво су оспособљене ескадриле при Врховној команди, намењене за задатке стратегијског извиђања и ловачку заштиту фронта који је држала Српска војска. Број летача је повећан августа месеца, када је по завршетку школовања пристигло 20 официра-извиђача, па је у ескадрилама било у просеку по 20 српских официра, подофицира и војника, или трећина састава.

Let-720x430

Прва самостална српска јединица –  “Нијепорско одељење” је формирано 16. децембра 1916. године.

У ослобођењу Битоља и Кајмакчалана највећи допринос дала је Српска војска, а Српска авијатика је извршила преко 300 борбених летова. Марта 1917. године је дошло до формацијских промена у Српској војсци, па и у авијацији. Број ескадрила је остао исти али су распоређене према тежиштима дејства.

521_F-40_Vertekop2

На Солунском фронту обављен је највећи део активности на опремању српског војног ваздухопловства. Током 1917. и 1918. године на школовању је било више класа пилота, извиђача и механичара.  

Почетком 1918. године, створени су услови за претварање мешовитих српско-француских ескадрила у српске јединице. Тако је 17. јануара српско-француска ескадрила „АР 521″, која је тада била у Вертекопу, добила назив Прва српска ескадрила, а од ескадриле „АР 525″ маја и јуна месеца 1918. и Друга српска ескадрила, на аеродрому Вербена. У припремама за пробој Солунског фронта, августа 1918. године, Прва и Друга српска ескадрила груписане су у једну формацију од 40 авиона.

521_AR-1

Од доласка на Солунски фронт маја 1916. до лета 1918. године, српска авијација је уз помоћ савезника, организацијски, кадровски и материјално изграђена и ојачана. Обављене су свестране припреме за предстојећа борбена дејства. Стечена су драгоцена искуства и ударени темељи даљем развоју ваздухопловства. Набаљени су савремени авиони. Опремљени су и оспособљени аеродроми, ваздухопловне радионице и објекти ваздухопловне инфраструктуре. У обуци и борбеним дејствима српски ваздухопловци су стекли  ратно искуство и припремили се за ослобођење Отаџбине. Код састава био је изражен висок борбени морал и огромна жеља да се што пре ослободи родна груда. Пред пробој Солунског фронта, поред Штаба Аеропланске ескадре, српска војска је имала две авијацијске ескадриле са 40 авиона и око 400 људи обучених и припремљених за изршавање борбених задатака.

На Солунском фронту уз помоћ Савезника, српско војно ваздухопловство израсло је у снажну тактичко-оперативну формацију од две армијске ескадриле, са искусним пилотима, извиђачима и ваздухопловнотехничким кадром. Српско војно ваздухопловство је припремљено за задатак који су његови припадници чекали скоро четири године – коначно ослобођење поробљене Отаџбине.

P1220881_zpsknl3xfft

Српско ваздухопловство је заједно са Савезничким ваздухопловством одиграло велику и веома значајну улогу у припремама за пробој и у пробоју Солунског фронта. Извршени су многобројни и разноврсни задаци у посредној и непосредној ваздухопловној подршци – извиђања, коректура артиљеријске ватре, бомбардовање и митраљирање непријатељевих снага и објеката, одржавање везе, специјална превожења ваздушним путем. У тим дејствима до максимума су испољена стечена борбена искуства, знање и обученост српских и савезничких пилота, извиђача, механичара и њихових команданата и командира. Након ослобођења земље јединице српског ваздухопловства биле су основа за изградњу ваздухопловства Краљевине Југославије.

У балканским и Великом рату, српско ваздухопловство је користило четири балона, 180 авиона 36 типова и модела, већином добијених од савезника, а четири су заробљена од непријатеља.

kraljevinasrbija_zps9c9e4b97-300x167-300x167

Сећање на храбре српске авијатичаре са Солунског фронта и наше прве ескадриле живи као легенда, као светли пример јунашта и непоколебљиве одлучности да се брани национаолна независнст и одбрани слобода, да се иде у корак са светом и да се  равноправно са другим народима и државама бране цивилизацијске тековине и највише људске вредности. Поносни смо на њихова  дела и њихов величанствени допринос опстанку, васкрсу и просперитету наше Отаџбине Србије.

Мр Златомир ГРУЈИЋ

пуковник авијације-пилот у пензији

Честитка УПВЛПС поводом набавке ваздухоплова и нових постављења у РВ и ПВО

Поштовани господине генерале!

Испред чланова УПВЛПС – ветерана РВ и ПВО, и лично, најсрдачније Вама,

Вашим сарадницима, припадницима Команде РВ и ПВО, командантима и командирима јединица, целокупном саставу нашег РВ и ПВО и припадницима свих родова и служби вида,

Честитам

На лепим вестима о набавци нове ваздухопловне борбене технике, са жељом да иста допринесе јачању оперативних способности и борбеног морала припадника РВ и ПВО и квалитетном извршавању наменских задатака.

Уједно Вас молим да пренесете наше честитике и поздраве новопостављеним високим старешинама РВ и ПВО на нове дужности: бригадним генералима Предрагу Бандићу, Душку Жарковићу, Сави Миленковићу и пуковницима: Александру Бјелићу,  Жељку Билићу  и Милану Поповићу. Желимо им успеха на новим дужностима, здравље и свако добро.

Срдачано вас поздрављамо!

Председник УПВЛПС

мр Златомир Грујић

In Memoriam, Петар Стојковић (1930-2016)

У Београду је након болести преминуо пуковник авијације у пензији Петар Стојковић

786876Петар Стојковић је рођен 1932. године у Лазаревцу. Након завршене Средње техничке школе „Петар Драпшин“ у Београду, уписује Школу активних официра авијације (ШАОА). Завршио је и Командно штабну академију (КША).

У РВ и ПВО је обављао низ пилотских и командних дужности. Био је пилот у ескадрили, командир одељења и ескадриле, те Начелник штаба пука. Од 1979., па до 1981. године, био је командант 204. ловачког пука. Током каријере, био је и руководилац школовања пилота у Либији, а пензионисан је у чину пуковника авијације са дужности Начелника одељења борбене авијације у Команди РВ и ПВО.

Више пута је одликован и награђиван.

Био је члан Удружења пензионисаних летача и падобранаца Србије (УПВЛПС).

Сахрана Петра Стојковића ће бити у уторак, 3. јануара 2017. у 13 сати на Новом бежанијском гробљу.

Честитка УПВЛПС поводом Дана РВ и ПВО

Поводом 24. децембра, Дана РВ и ПВО, Удружење пензиоинисаних војних летача и падобранаца Србије (УПВЛПС), команданту и свим припадницима вида је упутило честитку у којој се каже:

asdsff

Поштовани господине генерале!

Испред чланова УПВЛПС – ветерана РВ и ПВО, и лично, најсрдачније Вама, Вашим сарадницима, припадницима Команде РВ и ПВО, командантима и командирима јединица, целокупном саставу нашег РВ и ПВО и припадницима свих родова и служби вида,

Честитам

Дан Ратног ваздухопловства и противваздухопловне одбране – 24. децембар и желим Вам срећне Новогодишње и Божићне празнике!

Протекла година била је за наше РВ и ПВО препуна обавеза и задатака, које су припадници команди, јединица и установа несебичним залагањем и трудом квалитетно извршили. Испунили су завет чувања неба Отаџбине, на понос и дику рода свога. Позив и часна професија ваздухопловаца то са собом носи, то је део нашег бића, са тим живиомо и трајемо. Поносни смо на наше младе колеге који чувају и дограђују светле традиције нашег РВ и ПВО.

Господине генерале, од нас ваздухопловних ветерана примите и пренесите поруку: „Свим припадницима РВ и ПВО одајемо од срца признање за рад и труд, за енергију, знање и способности које су уградили у развој нашег вида, и неизмерно им хвала!“

Навршило се 104. године нашег РВ и ПВО, срећни и поносни што смо део велике породице српских ваздухопловаца, делимо са свим припадницима вида радост славе и жељу за даљи благородни пут. Даће Бог да живи наше РВ и ПВО, расте и развија се, док год земљи Србији – нашој Отаџбини и њеном народу буду потребни витешки чувари и браниоци слободног неба.

Срећни нам и здрави били!

Срдачно вас поздрављамо!