Децембар

Ваздухопловна хронологија (код нас)

• 2. децембра 1949. године, формиран је 204 ловачки авијацијски пук. То је јединица која има најдужу традицију од свих јединица које су ушле у састав 204 авијацијске базе. У Војсци Србије овај датум се слави као Дан 204 авијацијске базе. [линк]

• 3. децембра 1916. године, на аеродрому Вертекоп код Солуна, формирано је Нијепорско одељење, а командир је био капетан Бранко Вукосављевић. [линк]

• 4. децембра 1944. године, на аеродрому Нови Сад, формиран је 422 јуришни авијацијски пук. Командант пука био је Крсто Лакићевић, док је за комесара постављен Петар Ражнатовић. Командири ескадрила су били поручници Трифун Амиџић и Ђорђе Гвозденовић и заставник Стеван Смолић. Борбена дејства су започели 22. јануара 1945. године. [линк]

• 6. децембра 1926. године, Краљевина Срба, Хрвата и Словенаца сврстала се међу 27 држава које су потписале конвенцију о регулисању ваздушне пловидбе доносећи Закон о Конвенцији којом се регулише пловидба ваздухом. [линк]

• 9. децембра 1944. године, на аеродрому у Руми, формиран је 423 јуришни авијацијски пук. Командант пука је био мајор Милан Малнарић (касније га заменио мајор Блажо Ковачевић), комесар капетан Златко Фрид, док су командири ескадрила били водник Душан Вујин, потпоручник Лука Попов и поручник Иван Карић. Борбена дејства су почели да извршавају 17. јануара 1945. године. [линк]

• 10. децембра 1912. године, у Скопљу је летео први српски пилот, наредник Михаило Петровић на авиону Дукс Биплан. [линк]

• 10. децембра 1944. године, почела је преобука пилота за јединице Групе ваздухопловних дивизија ЈА. Пилоти-ловци су се обучавали на авионима Јак, на аеродрому Рума. Преобука пилота јуришника на Ил-2 почела је у Земуну. Обука и оспособљавање летачког и осталог састава, вршена  је  по принципу дублирања. У свакој совјетској јединици паралелно је био распоређен југословенски састав, тако да је оспособљавање ишло веома брзо и ефикасно. Нешто слично било је примењено и у оспособљавању српског ваздухопловног кадра у француско-српским ескадрилама на Солунском фронту 1917/18. године. [линк]

• 12. децембра 1978. године, слетео је први широкотрупни ЈАТ-ов ДЦ-10 YU-АМА, који је по слетању назван Никола Тесла.

• 14. децембра 1933. године, указом Краља Александра Првог Карађорђевића, на аеродрому Земун је основана Ваздухопловна опитна група са циљем научно-теоријске подршке развоју ваздухопловне индустрије. Исте године основана је и Катедра за аеронаутику на Техничком факултету Унивезитета у Београду. Ту је почело школовање првих ваздухопловних инжењера. Опитна група је вршила испитивање ваздухоплова на земљи и у ваздуху. Поред авиона, једрилица, ваздухопловног наоружања и опреме, развијена је истраживачка и конструкторска делатност и других летећих справа, аутожира и аеростатоплана. [линк]

• 15. децембра 1789. године, Бокељ Крсто Мазаровић, извршио је у Загребу лет балоном од папира високим 30 метара и широком 20 метара,  испод којег је била подвешена гондола за посаду. Уздизање је вршено помоћу топлог ваздуха. Био је то први лет балоном на Балкану и један од првих у свету. [линк]

• 15. децембра 1944. године, у Великим Радинцима формиран је 112 ваздухопловни ловачки пук. За команданта пука постављен је капетан Саво Пољанец, за комесара капетан Миле Родић. Пук су сачињавале три ескадриле наоружане ловачким авионима Јак. Командири ескадрила су били: потпоручник Светозар Петровић, млађи водник Франц Пердан и млађи водник Јосип Крижај. Пук је почео да извршава борбена дејства 23. јануара 1945. године. [линк]

• 15. децембра 1944. године, у Руми је формиран 113 ваздухопловни ловачки пук. За команданта пука одређен је капетан Миљенко Липовшчак, а за комесара поручник Драго Ђуричковић. У свом саставу пук је имао три ескадриле наоружане ловачким авионима Јак. Командири ескадрила били су: потпоручник Андрија Араповић, старији водник Стојан Маркичевић и поручник Спашен Заревски. Борбена дејства пук је почео да извршава 20. јануара 1945. године. [линк]

• 16. децембра 1818. године,у Петровом Селу код Дубровника је рођен Матија Бан, истакнути српски политичар и дипломата, који је још средином 19. века писао о ваздухопловству (чланак "Воздухопловие" у листу "Новине сербске", бројеви 76 и 77 из 1844. године). [линк]

• 19. децембра 1915. године, људство Српске аеропланске ескадре је стигло у Скадар. [линк]

• 20. децембра 1944. године, на аеродрому у Лаћарку, формиран је 421 јуришни авијацијски пук. За команданта је постављен мајор Душан Божовић, а за политичког комесара поручникВинко Север. У састав пука ушле су три ескадриле, наоружане јуришним авионима Ил-2. Командири ескадрила су били потпоручници: Јеролим Грегов, Иван Короша и Јован Уторник. Борбена дејства пук је почео да извршава 19. јануара 1945. године. [линк]

• 22. децембра 1921. године, министар Војске и Морнарице Краљевине СХС, потписао је Упут о употреби ваздухоплова, први доктринарно-нормативни документ о војном  ваздухопловству у Југославији.

• 24. децембра 1912. године, на основу одлуке српског војног министарства и ђенералштаба, војвода Радомир Путник је донео решење о формирању Ваздухопловне команде са седиштем у Нишу. У њен састав ушли су Аеропланско и Балонско одељење, Водоничка централа и Голубија пошта, сви сегменти тадашњег ваздухопловства. За првог команданта постављен је мајор Коста Милетић. Први војни аеродром налазио се у Трупалском пољу у близини Ниша. Овај датум се обележава као Дан Ваздухопловства и противваздухопловне одбране Војске Србије. Такође, то је и Дан Центра за обуку Ваздухопловства и противваздухопловне одбране. [линк]

• 24. децембра 1915. године, француска ескадрила је својих преосталих шест исправних авиона предало српској Аеропланској ескадри, а 28. децембра је бродом отишла за Француску. [линк] 

• 24. децембра 1975. године, на аеродром Београд је слетео тримилионити путник ЈАТ-а у текућој години.

• 25. децембра 1944. године, на аеродрому у Руми, формиран је 111 ловачки авијацијски пук. За команданта пука постављен је капетан Љубомир Попадић, а за комесара капетанМилан Зрилић. У састав пука ушле су три ескадриле, наоружане ловачким авионима Јак. Командири ескадрила били су: старији водник Ђорђе Ђуричић, потпоручник Радован Даковић и водник Александар Брајовић. Пук је почео да извршава борбена дејства 25. јануара 1945. године. [линк]

• 27. децембра 1912. године, на железничку станицу Медошевац код Ниша је стигло осам авиона које је Србија купила у француској за новоформирано Аеропланско одељење Ваздухопловне команде. [линк] 

• 28. децембра 1886. године, у Београду је рођен Јован Југовић, један од првих шест српских пилота. Био је командир Балонског одељења, заступник команданта Српске аеропланске ескадре на Солунском фронту,  после ослобођења командант Првог ваздухопловног пука војске Краљевине СХС у Новом Саду. Погинуо је 24. септембра 1926. године на аеродрому Праг у ваздухопловном удесу. [линк]

• 29. децембра 1944. године, формирани су штабови 42 јуришне ваздухопловне дивизије и11 ловачке ваздухопловне дивизије. Команда и штаб 42 јуришне ваздухопловне дивизије почели су са активностима 5. јануара 1945. године у Новом Саду. Први командант ове дивизије био је пуковник-пилот Божо Лазаревић, а после његовог постављења за команданта Оперативног штаба Групе ваздухопловних дивизија, пуковник Јеврем Бјелица. 42 јуришној ваздухопловној дивизији непосредно су потчињени 421, 422. и 423 јуришни авијацијски пукови и пратеће ваздухопловно-техничке јединице. Дивизија  је имала  преко 1100 људи, од тога 253 летача, пилота и стрелаца, а у наоружању 125 авиона  Ил-2, најбољих јуришника Другог светског рата.  Команда и штаб 11 ловачке ваздухопловне дивизије почели су са активностима 7. јануара 1945. године у Руми. Први командант дивизије био је мајор-пилот ловац Арсеније Бољевић. 11 ловачкој ваздухопловној дивизији били су непосредно потчињени 111, 112 и 113 ловачки авијацијски пук и пратеће ваздухопловно-техничке јединице. Дивизија је имала око 1000 људи, од тога 136 пилота-ловаца и били су наоружани авионима типа Јак. [линк]

Ваздухопловна хронологија (у свету)

• 6. децембра 1944. године, полетео је прототип футуристичког млазног ловца Хајнкел Хе-162 Саламандер, познат и под именом Народни ловац. [линк]

• 7. децембра 1941. године, масовним нападом јапанске авијације на  америчку војну луку Перл Харбoр, почео је рат на Пацифику. [линк]

• 17. децембра 1903. године, браћа Вилбур и Орвил Рајт су у Кити Хоуку у Америци извели прво успешно летење авионом Флајер 1. Орвил је летео 12 секунди и постигао брзину од 48 км/х, а нешто касније Вилбур је летео 59 секунди. Авион је имао масу од 450 кг и мотор од 12 КС. [линк]

• 21. децембра 1988. године, са фабричког аеродрома у Кијеву, полетео је највећи авион савременог доба, Антонов Ан-225 Мрија. Овај колос тежак 175 тона има 6 млазних мотора и носивост од преко 250 тона. Намењен је испитивању руског ракетоплана Буран без посаде, који је био закачен на Ан-225 и на великим висинама откачен да слети на земљу као једрилица, слично америчком Спејс шатлу, после повратка из космоса. Ан-255 лети под украјинским ознакама, користи се и за превоз великих терета, а израђен је само у једном примерку. [линк]

• 26. децембра 1982. године, полетео је прототип руског транспортног авиона Ан-124 Руслан. [линк]

• 28. децембра 1967. године, полетео је први авион типа Хериер ГР.Мк.1. [линк]

• 31. децембра 1968. године, два месеца пре свог конкурента, француско-енглеског Конкорда, полетео је совјетски суперсонични путнички авион Тупољев Ту-144, који је представљао право технолошко чудо: први је достигао двоструку брзину звука и први је уведен у редован ваздушни саобраћај ка Далеком истоку и југу СССР-а. Направљено је укупно 13 ТУ-144 од којих су 2 страдала грешком пилота, па су убрзо после тога повучени из саобраћаја. [линк]