Чудо невиђено

Сви који су прошли летачку обуку у ВВА и јединицама авијације, знали су за изреку да су правила у авијацији исписана крвљу! То значи да су стандарди и правила настајали од саме појаве летелица на небу, где су многе жртве пале и настрадале у грешкама, које небо не прашта. Ова прича говори о једном таквом догађају, којег је један од учесника био Новица М. из чувене 8. класе ШАОА (Школе активних официра авијације)...

aerodromtitograd_zps6f577025Био је леп сунчан дан почетком 50-их година на аеродрому код Титограда, где се одвијала интензивна летачка обука на авиону Аеро-2. Поменутом Новици М., потпоручнику и наставнику летења, док је био у ваздуху са питомцем, након прелета насеља Маслине, изненада је стао мотор на првом заокрету при висини од 120 метара. Поступајући по Упуству за аеродром и авион, наставник летења је преузео команде авиона и кренуо у спуштајући леви заокрет за 360 степени, како би принудно слетео на једини повољан терен који је био испод самог авиона. Заокрет за 360 степени, био је једини начин (према поменутим Упутствима) да се изгуби висина и дође на почетак терена са елементима за безбедно приземљење. И пре овог случаја, многи су отворено сумњали и негодовали да је такав маневар неизводљив без рада мотора. Наставник Новица М., успео је да направи заокрет за 270 степени са поменуте висине, када је дошло до удара крила у земљу, при чему се авион распао. Захваљујући срећним околностима, сељаци који су били на њивама близу места удеса, брзо су извукли наставника и питомца из кабине-скоро неповређене! Летење је прекинуто, а посада је превезена на аеродром где је на састанку са Командантом пука и свим старешинама и наставницима летења, закључено да је маневар неизводљив без рада мотора!

Ипак, и поред таквог закључка, Командант је наредио да се сачини план по коме ће сви наставници симулирати отказ мотора одузимањем гаса до реланта, а изнад поменутог терена у близини аеродрома и са маневром за слетање који је био споран! Командант је чак захтевао, да са њим у предњој кабини буде и Новица М., што је у авијацији крајње необичан поступак, јер је правило било да се посада након удеса прегледа и ако је све у реду, да јој се омогући одмор и пауза до нових летачких задатака. Међутим, ни сам Новица М. није имао ништа против такве одлуке Команданта и летење је отпочело. Истог дана, неколико сати након удеса... Иначе, све посаде авиона су биле састављене комбинацијом малђих и старијих наставника. Авион "Аеро-2" није имао радио везу са земљом па се није ни могло знати шта се догађа на месту извођења маневра док се не изврши слетање. А догађало се то да нико од посада које су пробале маневар, није успео да направи заокрет за 360 степени, јер би већ на 250-270 степени "нестајало" висине и посаде су биле принуђене да додају гас и врате се на слетање.

vAero-2У међувремену, полетео је и Командант пука са Новицом, који је само који сат раније доживео тежак удес. По доласку на поменуту позицију која је према Упутству била предвиђена за принудно слетање, Командант је преузео команде и отпочео маневар са мотором на реланту. Након заокрета од 250-260 степени, летелица је изгубила висину и ударила крилом у земљу. Авион је уништен. Командант је том приликом задобио тешке повреде, од којих је након два дана преминуо. Новица М. је по други пут у истом дану, изашао из авиона неповређен.

Био је то шок од којег се тешко опоравља. Случај је вишеструко поучан, а нарочито са становишта да авион "не познаје" ни чин ни положај, већ само стручност и поштовање могућности летелице. Упутства за аеродром и авион су промењена и допуњена, нажалост након високе цене која је плаћена. 


Драгослав Спасојевић, аутор ове приче, пензионисани је пуковник авијације-пилот и члан је Удружења пензионисаних војних летача и падобранаца Србије (УПВЛПС). Ова прича је настала уз помоћ аутобиографских казивања припадника 8. класе ШАОА. 

pdficon-b022f3fcf137e138f1cb641003d7d1b6

Фотографије:
1. Аеродром Титоград, извор за фото: "Пилоти 8. класе ШАОА-људи и догађаји који се памте", Београд 2005. г., страна 44
2. Авион Аеро-2, извор за фото: http://cigalic.50webs.com/image_avioni/vAero-2.jpg

Оставите одговор